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隨著蓁山隧道的貫通，煙臺與周邊城市的“拉近”工程又向前邁進一大步。對于煙臺市民而言，關心施工進度，更關心涉及民生的路段何時完工。昨日，記者除了探訪123 蓁山隧道貫通全過程，也對市民關注焦點采訪施工方，尋求解答。其中，備受市民關心的幸福立交橋施工段預計在8月初恢復通車。
城鐵煙臺段的線下工程已基本完成，年底通車市民可抱觀心態。 “施工要到何時？”“交通狀況何時改善？”自幸福鐵路立交橋封閉施工以來，本報不斷接到市民咨詢的電話。進出幸福區片的咽喉通道被封，數十萬途經此處的市民上下班時間被迫“延長”，環海路、化工路、幸福南路等路段，交通狀況壓力不減。 “預計8月初，幸福立交橋下將恢復通車。”昨天，中鐵二十局架子五隊隊長楊炳虎告訴記者，如果工程進度得以保障，有望提前至7月底。這意味著，往常途經幸福立交橋進出市區的市民還要再繞行一個月。 在這期間，橋北正在緊張施工，在建的新橋與舊橋并行，長約26米。“新建的立交橋將不會影響車輛的正常通行，市民大可放心。”楊炳虎告訴記者，橋梁施工完成后，將取代舊橋成為原藍煙線列車的通行，而舊橋則承擔青榮城鐵在市區穿過的任務。
新舊橋體合作，雙線并行，解決了煙臺市區城鐵穿行的關鍵點。 立交橋的橋基深入地下五米，鐵路兩邊架設六根1.5米粗的樁，深約18米，該工程已與人工槽同步施工。目前，幸福立交橋處工程進展順利，施工方將確保雨季來臨時的排水順暢。 城鐵“進”市區，要走“洞”上“橋” 眼下，青煙威榮城鐵在煙臺范圍內的整個線下工程已基本完成，鋪軌完成三分之一，架梁接近尾聲，站房和四電工程全面開花，今年年底有望開通煙臺至濟南方向。對于煙臺市民而言，年底坐城鐵去濟南走親戚指日可待。
據數據顯示，在城鐵所經煙青威三地中，煙臺線路最長、站點最多。 城鐵呼嘯著到來，會走怎樣的路線也是大眾關心的問題。“列車進入蓁山隧道后，首先要從入口駛過隧道，經過一號斜井小里程段、大里程段，從蓁山隧道出口處再度露臉。這期間，從小里程和大里程分界點到出口，合計1780米，該段路程，列車均在隧道內行走。”中鐵二十局架子五隊書記蘇世珍告訴記者，列車駛出隧道后，還將行經280米的“明洞”，然后進入260米的“暗洞”，從鳳凰臺路出口進入只楚路段的明挖隧道，并占用新橋西路后，拐上幸福鐵路立交橋，最終進入煙臺站。列車所經路段，會否對原有交通形成大的影響？蘇書記說，施工中，原幸福鐵路立交橋自身的結構并不會發生改變，只是增設了并行的新架橋。城鐵市區其余路段均經技術部門實地嚴格考量，因地制宜，運用“明挖”、“暗挖”等技術手段，施工完成后，對市區路面日常交通影響不大。
站房工程預計10月完工 此前，中鐵二十局青榮指揮部副書記宋家軍接受采訪時表示，青煙威榮城際鐵路全線共設15個車站，其中新建改建13座車站，煙臺境內將新建6個站點，分別是萊陽、海陽北、桃村北、煙臺南、牟平、官莊。 新建站點，將給臨近的市、區帶來利好。新有青煙威榮城際鐵路，舊有藍煙線，雙方配合，集聚周圍人流、物流、資金流，對新的經濟產業和發展都是益處。無論是萊陽經濟開發區、桃村經濟開發區、煙臺高新區、牟平經濟開發區等重要產業園區都將受到影響，市民生活也將隨之改變。數據顯示，城際鐵路設計速度為250公里/小時。城鐵開通后，煙臺至青島的運行時間或從以前的3.7小時縮短至1個小時，煙臺至威海的運行時間由以前近1.5小時縮短至約30分鐘。 “站房工程預計在10月中旬全部完工。”宋家軍介紹，在城鐵沿線新建改建車站中，規模最大的是威海站，其次是有9993.5平方米的煙臺南站。城鐵的站房及相關工程施工分三個標段進行，一標段城陽、即墨北、萊西北、萊陽站；二標段包括海陽北、桃村北、官莊、煙臺南、牟平站；三標段位于威海市范圍內。
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