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目前，按照鄭州高架橋規劃要求的紅線范圍，農業路兩側拆遷工作還沒進行完，這時能開工嗎？ 吳墨表示，前期開工的工程集中在紅線中間部分，鄭州高架部分沒有拆遷完的建筑不影響施工。在前期施工的同時，拆遷工作還將繼續，會“一邊建，一邊拆”，爭取在全面開工前完成拆遷，不影響工程進度。 是否考慮過雙層高架設計 此前，有市民提出能否將農業路設計成雙層高架橋的形式，這樣可以減小橋梁橫向寬度，充分利用土地空間，最大限度地減輕建設高架給周邊居民帶來的影響。
設計農業路高架橋方案時，有沒有考慮過這個建議？ “如果僅僅是兩個地點之間的高架橋，設計成雙層的確可以。”吳墨說，“但是，在農業路這個項目上，不太適合雙層設計。” 吳墨解釋，農業路高架橋不僅連接鄭州東西地區，而且穿越市區，全線設置了31座上下匝道，如果設計成雙層，光匝道的設計問題就非常困難。 他表示，農業路高架橋的設計方案從2011年就開始了，有關部門和專家經過了多次論證、修改，去年8月公示，在廣泛征求社會各方面意見后，形成了最終的規劃方案，報鄭州市政府批復同意。
“現在的方案可以說是最合適的方案了。”吳墨說。 項目施工時如何減少對周邊居民的影響 既然農業路單幅單層高架橋方案已定，那么以后如何減少高架橋上的車流對周邊高層建筑的影響呢？ 吳墨表示，在施工時，他們會架設圍擋，降塵、降噪，力爭少擾民，建成后，會通過安裝聲障裝置屏蔽噪音。
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